Chevrolet Chevette: A História Completa Do Tubarão Que Consquitou O Brasil

Produzido entre 1973 e 1993, o Chevrolet Chevette vendeu mais de 1,6 milhão de unidades.

Conheça, por meio de Chevrolet Chevette: A história Completa do Tubarão que conquistou o Brasil, a trajetória desse ícone.

1. Origem e Lançamento — O Projeto 909

O Chevette chegou ao mercado em abril de 1973.

Foi uma resposta da GM à necessidade de um carro compacto, econômico e acessível.

Batizado internamente de ‘Projeto 909’.

Foi inspirado no Opel Kadett C, da Alemanha, mas adaptado profundamente para as condições e preferências brasileiras.

Chevrolet Chevette: A história Completa do Tubarão que conquistou o Brasil é contada a seguir.

A princípio, veio apenas como sedã de duas portas, com motor 1.4 de 69 cv e tração traseira.

Essa configuração conquistou o público pela simplicidade, robustez e facilidade de manutenção.

Chevrolet Chevette: A história Completa do Tubarão que conquistou o Brasil.

Curiosidade: muitos dentro da própria GM duvidavam que um carro de porte menor teria sucesso no Brasil, onde dominavam modelos maiores. O tempo mostrou o contrário.

2. Chevette “Tubarão” — A Primeira Reestilização, 1979

Em 1979, o modelo ganhou uma reestilização marcante, com nova frente em formato de “V” que lembrava a cabeça de um tubarão — daí nasceu o apelido que permanece até hoje.

Frente mais aerodinâmica e faróis retangulares
Novos motores 1.4 e 1.6 litros, este último com versão movida a álcool
Lançamento da série especial “Jeans”, com revestimentos internos em tecido diferenciado, voltada ao público jovem

Você sabia? O bocal de abastecimento ficava escondido atrás de uma falsa saída de ar na coluna traseira direita — era preciso procurar para encontrar.

3. Família Completa: Sedã, Hatch, Perua Marajó e Picape Chevy 500

O sucesso do Chevette gerou uma linha inteira de derivados, todos sobre a mesma plataforma T-body.

Tabela

Versão	Período de produção	Destaque
Sedã 2 e 4 portas	1973 a 1993	Corpo principal; versão de 4 portas voltada também à exportação
Hatch	1980 a 1987	Visual mais esportivo e praticidade no uso urbano
Perua Marajó	1981 a 1989	Espaço amplo para família e bagagem
Picape Chevy 500	1983 a 1994	Capacidade de carga de 500 kg; presença marcante no comércio e nas frotas

A Chevy 500 foi a última variante a surgir, reaproveitando a base da Marajó e se tornando uma das picapes mais utilizadas no Brasil.

4. Motores e Desempenho — Simplicidade que Funcionava

O Chevette sempre apostou em mecânica simples e durável, com tração traseira e motor dianteiro — configuração que garantia equilíbrio e boa dirigibilidade.

Motor 1.4 OHV — 68 a 72 cv, econômico e de manutenção acessível
Motor 1.6 — 71 a 78 cv, disponível a gasolina e também a álcool, sendo um dos pioneiros nessa tecnologia no mercado nacional
Câmbio — 4 marchas na maioria das unidades; transmissão de 5 marchas e câmbio automático eram opções raras
Construção — eixo rígido na traseira, suspensão independente na frente; robustez era o ponto forte

O Chevette não se destacava pela velocidade, mas pela confiança. Muitas unidades ultrapassaram os 200 mil quilômetros rodados sem intervenções maiores.

5. Fim da Produção e Legado — O Chevette Júnior

Nos anos 1990, com a chegada do Chevrolet Corsa, o Chevette começou a dar espaço, mas resistiu até o fim.

1992: lançamento do Chevette Júnior, com motor reduzido para 1,0 litro para aproveitar benefícios fiscais e manter a competitividade no segmento de entrada
Novembro de 1993: última unidade produzida na fábrica de São José dos Campos, em São Paulo
Chevy 500: seguiu em produção até 1994, sobrevivendo ao próprio modelo que lhe deu origem

Com mais de 1,6 milhão de unidades vendidas, o Chevette ficou marcado como um dos carros que participou da motorização do Brasil nas décadas de 1970, 1980 e 1990. Hoje é presença garantida em encontros de veículos clássicos, com uma comunidade de proprietários extremamente ativa.